分析了螺杆空气压缩机结焦的原因: 经过长期实践，螺杆空气压缩机在螺杆泵、吸入端、冷却器、油管和阀门积碳、油脂和结焦的原因有以下6点:

(1)空压机的使用网络环境质量太差,吸入进行空气太脏与机油中的有机物混合成油焦。此外,冷凝水和金属catalyt

(2)油垢在高温下会形成残炭。温度是引起油脂氧化的主要因素。温度每上升10摄氏度，氧化速率就会翻倍。压缩机运行时，压缩机油不仅需要吸收部件的摩擦热，还需要吸收压缩气体产生的压缩热，因此，压缩机油长期在高温下工作。在螺杆式空压机组中，从进入一个压缩腔到分离器与压缩气分离前，润滑油基本以形成雾状存 在，其表面积可以大大提高增加，与热的压缩气充分利用混合，温度变化迅速发展上升。

(3)在螺杆式空压机上，润滑油反复加热和冷却，使其容易老化变质，z 寿命长残炭。

(4)螺杆式空压机油质量控制不良或不同企业油品进行混用。规范的理化分析结果烃在 100℃ 以上的温度，特别是有金属进行接触下，抗氧化系统性能不断下降，很容易导致生成不同氧化物和脂肪类产物，并进发展一步缩合成一种胶质、青质等。这些产品与压缩机吸气中的机械杂质和金属磨屑混合，沉积在零件表面，进一步加热形成积碳。由于不同螺杆压缩机的特殊设计工况，矿物型专用油不可为了避免地出现可以氧化、积炭现象。

(5)过多或过少的油脂有助于焦渣的形成。过多的润滑油会增加以及氧化、积炭反应的机会，而过少的油量又会使工作油温控制得不到及时有效的冷却而加速进行氧化、积炭现象。

(6)排气温度过高和皮带o

那么可以针对以上容易形成螺杆式空压机积炭和结焦的各种社会原因，我们国家应该学习如何有效避免和处理呢?

总结起来就是一句话: 使用标准螺杆空压机，及时维护工作，定期检查空压机，使用专业空压机油，不要将不同的油混在一起使用。